MENGAJARI ANAK USIA DINI UNTUK BERJAMAAH

SETIAP MENJELANG MAGHRIB SAYA MENGAJAK ADIK DAN KEPONAKAN SAYA UNTUK
MELAKUKAN SOLAT MAGRIB BERJAMAAH,
 KARENA ITU MEMBERI CONTOH YANG BAIK BAGI ANAK USIA DINI

MELAKUKAN IBADAH ,BERJAMAAH  BAGI ANAK- ANAK YANG MULAI 

SUDAH BERANJAK DEWASA SANGAT PENTING KARENA BISA MEMBERIKAN SIKAP TAULADAN DAN MENGAJARKAN KEPADA MEREKA BAHWA PENTINGNYA SHOLAT BERJAMAAH, SELAIN ITU JUGA MENDAPAT PAHALA YANG BERLIPAT GANDA, MAKA DARI ITU LEBIH BAIK KITA MENGAJARKANYA SEJAK DINI, KARENA SESUATU YANG SUDAH DIRENCANAKAN SEJAK DINI AKAN MEMBUAHKAN HASIL YANG BERMANFAAT DIKEMUDIAN HARI

SUMBER : BY ADITYAIMAM05

Read More

Urutan Langkah Tune Up Mesin EFI

Tune Up adalah salah satu kompetensi yang harus dikuasai oleh bengkel, baik itu tune up engine konvensional maupun tune up mesin EFI. Sebetulnya untuk urutan langkah tune up mesin konvensional ataupun tune up engine efi adalah terserah dari s pelaku tune up, yang penting semua item yang harus diperiksa dilakukan pemeriksaan, tetapi kita juga harus memperhatikan dari efisiensi waktu ketika melakukan tune up baik tune up untuk mesin konvensional maupun mesin efi. Sehingga diharapkan ketika kita melakukan tune up maka kegiatan tune up engine tersebut akan kita lakukan dengan efesiensi waktu, tidak ada yang dilakukan doble, semisal ketika pada tune up kita memeriksa busi, setelah itu busi kita pasang lagi, ternyata nanti ada job untuk mengukur tekanan kompresi, maka busi harus dilepas lagi. jadi kalo orang jawa bilang adalah mindo gaweni. Berikut ini adalah urutan langkah Tune up sistem efi yang biasa saya lakukan untuk mobil xenia maupun avanza.
Urutan langkah-langkah Tune UP Mesin Efi yang biasa saya lakukan pada mobil xenia dan avanza :

1. Langkah tune up yang pertama adalah memperisapkan alat, dengan banyaknya alat yang ada pada sebuah bengkel, kita harus mempersiapkan alat yang akan kita gunakan, kalau alat tersebut tidak dibutuhkan dalam kegiatan tune up ya tidak usah disiapkan. Kita mengambil alat-alat yang akan dibutuhkan saja ketika kita melakukan kegiatan tune up.
2. Memasang pelindung kendaraan, ini perlu yaitu untuk menghindari kendaraan terkena goresan ataupun kotor pada bagaian dalam. Pelindung kendaraan bisa berupa vender cover, steering cover, lalu cover untuk lantai maupun stik.
3. Melepas sebuah sensor, misal MAP.
4. Melakukan penjumperan pada konektor (soket yang di jumper harus benar, silahkan bisa dilihat di buku manual book dari jenis mobil yang di tune up) kemudian di on kan (ingat ya jangan sampai salah menjumper), kemudian melihat di kedipan, otomatis kedipan untuk sensor MAP akan terlihat. Jika tidak ada yang lain berarti dalam keadaan normal. Jika ada kedipan, maka silahkan dilihat di buku manual dari  mobil yang kita tune up bagaian mana yang memiliki trouble.
5. Kalau ada trouble selain MAP maka silahkan lakukan perbaikan terlebih dahulu, kemudian pasang MAP, dan kemudian melepas fuse EFI sekitar 1 menit. Untuk melakukan reset / menghapus memori.
6. Kemudian kita on kan lagi mobil dan melihat apakah masih terbaca kerusakan ? kalau indikator sudah menunjukan normal, maka kita bisa lanjut ke langkah pemeriksaan komponen lainnya.
7. Untuk langkah 3 dan 4, kita bisa memeriksanya dengan menggunakan scanner, ini bukan scanner buat nyecan poto lho ya, tapi scanner yang digunakan untuk menscan engine. Hargana cukup mahal. bisa sampai puluhan juta.
8. Kalau sudah, maka kita bisa mulai untuk melepas main relay, lalu melepas aki mobil, filter udara, koil, dan busi.Oh iya, untuk melepas baterai sebaiknya dilepas negatif terlebih dahulu. Letakan semuanya di meja kerja, kita lakukan pekerjaan untuk pemeriksaan dan perawatan. Semisal baterai, maka kita periksa tegangan baterai, berat jenis bateri, ketinggian cairan elektrolit, dan kotak baterai. Untuk itu kita harus tahu spesifikasi yang baiknya. Oh ya jangan lupa untuk membersihkan terminal baterai dengan sikat kawat agar karat/kosrosi nya hilang, dan lubang ventilasi yang ada pada tutup baterai bisa kita semprot menggunakan kompresor. Untuk filter udaranya, kita bisa membersihkan nya dengan kompresor, Lalu untuk busi, kita ukur celah businya, spesifikasi dari celah busi bisa kita lihat di buku manual jenis mobil. Kalau tidak seusai kita bisa stel celah businya. Busi juga disemprot menggunakan kompresor tetapi tidak dengan jarak terlalu dekat maupun dengan tekanan yang kuat. lalu memeriksa tahanan coil, spesifikasi bisa dilihat pada buku manual jenis mobil. Jika tidak sesuai dengan spesifikasi, maka lakukan perbaikan atau ganti.
9. Berikan tutup di lubang busi, ini adalah untuk menghindari sesuatu jatuh ke dalamnya ketika bisa kita lepas.
10. Kemudian melepas soket injektor dan mengukur tahanan pada injektor, spesifikasi tahanan bisa dilihat di buku manual / manual book.
11. Lalu kemudian lepaskan relay bahan bakar, sesudah itu kita pasang baterai, jangan lupa untuk keselamatan kerja, maka ketika memasang baterai kita lakukan dengan terminal positif terlebih dahulu. dan kita lakukan pemeriksaan tekanan kompresi.
12. Kalau sudah kita pasang lagi busi, coil, main relay / relay efi dan relay bahan bakar, kita ukur tegangan pada soket yang dihubungkan dengan koil dengan sebelumya kunci kontak di on kan terlebih dahulu.
13. Memasang filter udara.
14. Lalu memasang kabel penghubung scanner pada konektor mobil dan scanner. Kita lakukan pemeriksaan kerusakan. Kalau terbaca no vault data berarti tidak ada indikasi sensor yang rusak. Kita back dan lakukan erase jika diprlukan.
15. Lalu matikan scaner dengan cara yang benar. Kemudian lepas kable pada konektor scanner. Hidupkan mesin.
16. Pasangkan lagi ke konektor scanner, kita lakukan pembacaan current data. Dan Print. Matikan mesin mobil.
17. Kemudian langkah berikutnya adalah melakukan pemeriksaan dengan star gas. Memasang alat star gas dengan benar, menyalakannya dengan benar. menghidupkan kembali mobil. Pada saat proses loading, maka masukan kabel selang yang terhubung dengan sensor oksigen yang dimasukkan ke dalam knalpot mobil, jadi tidak dimasukkan terlebih dahulu. tetapi memasukan ke dalam knalpotnya menunggu proses loading pada star gas. Kalau sudah tampil maka kemudian PRINT.
18. Melakukan perbaikan jika data yang kita print tadi belum sesuai spesifikasi.

sumber: suhelamin05

Read More

All-New Honda CBR150R Resmi Dijual Seharga 33 Jutaan! Bikin Ngiler Aja

All-New Honda CBR150R Repsol

MESINBALAP.com – Sudah resmi kisanak All-New Honda CBR150R akhirnya mengaspal di Indonesia hari ini. Diluncurkan di sirkuit Sentul oleh duet maut tim Repsol Honda MotoGP, Marc Marquez dan Dani pedrosa.

Rival Yamaha R15 itu hadir dengan desain yang jauh lebih tajam dan agresif dibanding CBR150R K45 lawas. Juga terkesan lebih nungging dan lancip, anak muda banget. Wah berarti Honda sudah move on dari desain motor bapak-bapak? Bagus donk…
Adapun untuk mesinnya disebut-sebut identik dengan NCB alias All-New CB150R StreetFire yang berkarakter cenderung overstroke itu. Tengok saja mulai bak mesin kanan-kiri itu sama kayak NCB, knalpotnya pun juga sama persis, dan masih banyak lagi kesamaan komponennya.
All-New Honda CBR150R mulai dijual dengan banderol harga Rp 33,3 juta OTR Jakarta untuk versi livery Repsol Honda MotoGP. Sedangkan yang paling murah dilepas seharga Rp 32,5 juta untuk varian warna Nitro Black dan Revolution White.

Panel Instrumen All-New Honda CBR150R

Beda tipis dengan New CBR150R warna Repsol, versi warna Racing Red ditawarkan seharga Rp 33,1 juta. Wah tipis-tipis selisih harganya, tinggal pilih saja asalkan bawa duit saat ke dealer. hahaha

Konsumen seperti kita-kita ini mungkin ngiler disuguhi motor baru terus tiap bulannya. Lha piye tiap bulan tiap tahun ada saja motor baru. Kemarin Xabre, sekarang NCBR, besok Satria FU Injeksi. Biyuh bingung milih iki, akhire ora sido tumbas. Ngoahahaha…

sumber :Mesin balap

Read More

Intip Spesifikasi All-New Honda CBR150R, Warna Racing Red Bengis

All-New Honda CBR150R Racing Red (Foto: Welovehonda)

MESINBALAP.com – All-New Honda CBR150R memang menggoda dari sisi tampilan. Bukannya niat memuji, tapi memang kesan racing look terpancar dari kuda besi 150cc rival Yamaha YZF-R15 itu. Yahhh ini hanya opini penulis saja yang memang kerjanya nulis.

Soal bagus atau tidak bagus itu kembali lagi ke selera konsumen. Kan mereka yang punya duit, mau beli apa ya itu urusan mereka. Duit-duit mereka juga kan? Tapi soal omongan copy paste (CTRL+C CTRL+V) atau apalah itu namanya admin tak mau bahas. Maklum sengitip bos daripada inyong kena semprot tim geranat. hehehe
All-New Honda CBR150R livery Repsol MotoGP yang dijual Rp 33,3 juta OTR Jakarta itu agaknya kurang menarik. Justru warna Racing Red yang harganya selisih 100 rebu itu lebih keren dan bengis. Mungkin saja warna ini yang bakal pasaran. Tapi kelir Repsol jadi primadona buat yang demen MotoGP.
Soal spesifikasi mesin, motorsport baru gacoan AHM itu dibekali mesin satu-silinder 150cc DOHC 4-klep with RRA yang cenderung overstroke (bore 57,3mm x stroke 57,8mm). Mesin berteknologi PGM-Fi ini basisnya sama seperti yang digunakan Honda Sonic dan New CB150R SF dengan rasio kompresi 11,3 : 1. Sementara untuk rangka dan knalpotnya pun juga terlihat identik dengan NCB.

Sasis Teralis All-New Honda CBR150R Mirip Seperti NCB SF

Honda mengklaim power All-New CBR150R tembus 16,9 HP (12,6 kW/17,1 PS) di rentang 9,000 rpm dengan torsi sebesar 13,7 Nm pada 7,000 rpm. Dari data spesifikasi teknis terlihat kalau rival Yamaha R15 ini menggunakan oli berkapsitas 1,1 liter yang berarti sama seperti NCB.

All-New Honda CBR150R 2016

Berikut Spesifikasi Lengkap All-New Honda CBR150R:
MESIN
Tipe: Satu-silinder 149,16cc DOHC 4-klep
Pendingin: Liquid cooled with auto fan
Suplai Bahan Bakar: Injeksi PGM-Fi
Bore x Stroke: 57,3 mm x 57,8 mm
Transmisi: Manual 6-speed
Rasio kompresi: 11,3 : 1
Power Maksimum: 16,9 HP (12,6 kW/17,1 PS) @ 9,000 rpm
Torsi maksimum: 13,7 Nm @ 7,000 rpm
Pola pengoperan gigi : 1-N-2-3-4-5-6
Tipe Starter: Electric
Tipe Kopling : Wet
Kapasitas Oli: 1,1 liter
RANGKA
Tipe: Diamond (Truss) Frame
Ukuran Ban Depan: 100/80-17 52P (Tubeless)
Ukuran Ban Belakang: 130/70-17 62P (Tubeless)
Rem Depan: Cakram Hidrolik
Rem Belakang: Cakram Hidrolik
Suspensi Depan: Teleskopik
Suspensi Belakang: Monoshock dengan sistem Pro-Link
KELISTRIKAN
Pengapian: Full Transisterized
Baterai/Aki : MF Wet 12V 5Ah
Busi: NGK MR9C-9N atau ND U27EPR-N9
DIMENSI
P x L x T: 1983 x 694 x 1038 mm
Wheelbase: 1311 mm
Ground Clearance: 166 mm
Ketinggian Jok: 787 mm
Berat Kosong : 135 kg
Kapasitas Tangki Bensin: 12 liter
MORE PHOTOS:

sumber: Mesin balap

Read More

Yamaha R15 DOHC Kepergok Uji Jalan dengan Mio Z! Menggunakan Kamuflase R15 Lawas?

Yamaha R15 DOHC menggunakan kamuflase R15 V2.0?

MESINBALAP.com – Akhirnya ada berita bagus buat fans Yamaha yang menanti mesin 150cc DOHC 4-klep. Baru saja Yamaha R15 DOHC dikabarkan sedang melakukan uji jalan dengan calon skutik baru yakni Mio Z.

Infonya Yamaha R15 DOHC kepergok melewati jalanan sekitar Cikarang, Jawa Barat. Namun, sportbike anyar tersebut sepertinya menyamar di balik fairing R15 lawas. Alias menggunakan kamuflase biar gak ketahuan orang di jalan?
Seperti ditulis di artikel sebelumnya, Yamaha YZF-R15 adalah salah satu sport garpu tala yang bakal mendapatkan penyegaran di tahun 2016 ini. Kabarnya dulu cuman sekedar facelift saja. Namun, bocoran terbaru mengindikasikan ada mesin DOHC dari Yamaha.
Silahkan mau percaya atau tidak itu urusan anda. Sebab saat ini kabar itu memang masih simpang siur. Namun, kasmin percaya bahwa mengembangkan sebuah mesin 150cc DOHC 4-klep itu bukan masalah besar buat pabrikan Jepang sekelas Yamaha.

Yamaha R15 DOHC kepergok uji jalan di Cikarang

Kasmin sendiri juga mendengar slentingan percakapan dari mereka yang bekerja di pabrik YIMM, bahwa ada project Yamaha R15 DOHC. Tapi entah kapan waktu pastinya kasmin gak tau. Ya semoga saja beneran Real DOHC dan tanpa ada unsur lainnya.
Kalaupun sport R15 batal pakai mesin DOHC mungkinkah bakal mengadopsi teknologi SOHC+VVA seperti Yamaha NMAX? Wahh keren jonnnnn, layak ditunggu asal celengannya belum jebol. Ngoahahahaha…

sumber : Mesin balap

Read More

Inden Online Yamaha Xabre Tak Seantusias R25, R15 dan NMAX! Baru Sold Out di Hari ke-3

Yamaha Xabre 150 (Foto: Istimewa)

MESINBALAP.com – Inden Online Yamaha Xabre 150 nampaknya tidak sesukses dan seantusias produk Yamaha lainnya. Terbukti butuh waktu selama 3 hari agar 1000 unit Xabre ludes terjual secara online. Seperti diketahui, booking online Xabre dimulai pada 1-3 Februari 2016 dengan 1000 unit yang siap dipesan.

Semua unit yang disediakan Yamaha Indonesia itu baru habis terjual di hari ketiga alias butuh waktu sekitar 72 jam. Hal ini berbanding terbalik dengan inden online yang pernah digelar Yamaha untuk produk sport YZF-R25, R15 dan skutik premium NMAX.
Yamaha R25 misalnya saat inden online tahun 2014 lalu bisa ludes terjual dalam tempo 25 jam. Padahal ada 2800 unit R25 yang disediakan YIMM pada waktu itu. Namun, hanya butuh waktu 1 hari lebih 1 jam agar R25 habis terjual saat booking online.
Sementara 1500 unit Yamaha R15 sold out dalam waktu kurang dari 24 jam saat inden online pada April 2014 lalu. Juga tak ketinggalan 1000 unit Yamaha NMAX yang mampu terjual habis dalam waktu 12 jam saja ketika digelar booking online pada bulan Juni 2015.
Namun, Yamaha menganggap ini sebagai langkah pembuka yang positif di awal tahun 2015. Kendati inden online Xabre memang tidak sesukses dan seantusias R25, R15 maupun NMAX.
”Terima kasih kepada konsumen yang sudah melakukan pembelian Xabre melalui booking online. Terbukti cara penjualan ini berhasil lagi sold out sesuai periode yang ditetapkan, seperti halnya R15, R25 dan NMAX”, ujar Mohammad Masykur selaku Asisten GM Marketing PT YIMM.
Setiap konsumen yang melakukan pembelian Yamaha Xabre secara online berhak mendapatkan hadiah jaket eksklusif. Tidak ketinggalan pula hadiah helm motard yang dilengkapi fitur Sport Path, Visor Anti VU, Mouth Ventilation, dan banyak lagi.

Sumber : Mesin balap

Read More

Gosip Liar: Yamaha R15 DOHC Pakai Rangka Teralis dengan Shock USD?

Gosip liar Yamaha R15 dengan mesin DOHC, rangka teralis dan shock USD

MESINBALAP.com – Setelah kemarin kita mendengar slentingan kabar Yamaha R15 DOHC, kini kabar itu disambung lagi. Kabar ini bahkan jauh lebih liar dibanding kabar yang kemarin. Disebut liar karena memang sambungannya liar. Tapi bukan berarti yang bikin kabar itu manusia liar.

Info Yamaha YZF-R15 menggunakan mesin 150cc DOHC 4-klep memang masih simpang siur. Boleh percaya atau tidak, asal jangan nyebut-nyebut nama aliran sesat. Maklum ilmu penulis itu cuma ilmu kira-kira. Kira-kira begini kira-kira begitu, Nah!! Asal bukan kira-kira ninja yang ada di video game.
Antara mesin 150cc SOHC dengan 150cc DOHC (apalagi DOHC + RRA “Roller Rocker Arm”) itu tak jauh beda untuk penggunaan harian. Terlebih keduanya sama-sama mengadopsi satu-silinder 4-klep. Soal irit bahan bakar jelas mesin SOHC lebih irit dan minim perawatan tentunya.
Tapi bukan itu masalahnya, kenapa? Bukan karena masalah performa SOHC vs DOHC. Melainkan karena masalah umur? Maksudnya mesin SOHC 150cc Yamaha itu sudah berumur hampir 10 tahun. Terhitung sejak generasi pertama Yamaha Vixion 2007 hingga pengembangan terbaru saat ini. Bisa dikata masa baktinya sudah hampir satu dekade.

Yamaha YZF-R15 V2.0

Agaknya mustahil kalau mesin itu akan terus digunakan sampai tahun 2020. Kan “Perubahan Itu Perlu”, kata iklan rokok. Apalagi sekarang eranya berdarah-darah. Daya beli konsumen menurun karena lesunya perekonomian di dalam negeri. Tapi sekali lagi ini hanya ilmu kira-kira, bukan ilmu aliran sesat, jadi jangan lantas dipercaya!
RONDE KEDUA: Yamaha R15 DOHC dengan Rangka Teralis dan Shock USD
Gosip liar inilah yang membuat kasmin sedikit lepas peluru kendali. Yamaha R15 DOHC dikabarkan bakal dijejali rangka teralis. Berarti rangka deltabox bakal ditinggalkan? Info liarnya memang seperti itu, namun benar tidaknya tentu Yamaha jauh lebih tau.
Rangka teralis disebut-sebut bisa memangkas biaya produksi untuk motor batangan maupun sport fairing. Itu sebabnya hampir semua sport fairing/naked 250cc menggunakan rangka teralis. Jika benar All-New YZF-R15 menggunakan rangka teralis tentu harga jualanya kelak bisa lebih terjangkau.

Yamaha R25 menggunakan rangka teralis

Tapi efek utamanya bukan soal terjangkau atau tidak terjangkau. Barangkali ada agenda lain dari Yamaha? Bisa jadi mereka berniat menyematkan suspensi upside-down di R15 kelak? Sebab Xabre sudah menggunakannya terlebih dulu di Indonesia.
Mungkin ada hubungannya dengan artikel kasmin sebelumnya yang berjudul “Desas-Desus Yamaha R15 Facelift dengan Shock USD dan Bermata Sipit”? Entahlah, benar atau tidaknya kabar ini kita tunggu saja agar tidak tersesat. Yang penting celengannya jangan sampai tersesat. Ngoahahahaha…

sumber : Mesin balap

Read More